《科创板日报》2月17日讯（记者李佳怡）这个春节，低空经济有了新的掀开款式。

　　大除夕夜，宜宾长江江面，全球首个eVTOL水上机场浮于江心，成为演员迪丽热巴的“专属舞台”；合肥夜空，22580架无东谈主机腾空而起，刷新吉尼斯宇宙记载。从eVTOL水上机场到无东谈主机“国度队”编队，低空经济以最富念念象力的款式闯入亿万不雅众视线。

　　与此同期，在长江三角洲，一批归乡者莫得选拔拥挤的高速公路，而是登上直升机，从上海升起，三颠倒钟后便降落在江苏南通、浙江嵊泗等地。以上海为中枢、联动苏浙皖的低空航路收集已初具畛域，部分航路春节前预订火爆，成为春节新风潮。

　　当无东谈主机编队点亮大除夕夜空，当“打飞的”成为粗犷东谈主春运回家的信得过选项。这也意味着，低空经济不再仅仅产业论述里的专科术语，而是“飞入”寻常庶民家，加速从认识考证滑向畛域化商用。

　　▎春晚无东谈主机破记载，春运直升机载客忙：低空经济“破圈”进行时

　　本年大除夕夜，低空经济以最富念念象力的款式，闯入亿万不雅众的视线。

　　在春晚分会场宜宾的长江滨水区域，一座流光溢彩的水上平台浮于江面，成为演员迪丽热巴跳舞饰演的“专属舞台”。据了解，这并非临时搭建的上演门径，而是峰飞航空自主研发的全球首个eVTOL水上机场SUNSHIP。

　　与此同期，中国航空工业集团的无东谈主机“国度队”则上演了一场硬核科技秀。10架“云影”无东谈主机在成飞“文鳐”贤人管控系统的调治下，垂直升空后改平飞，有顷养息为楔形编队绕场遨游。与此同期，2架“翼龙”无东谈主机从自贡升起，在夜空中完成编队巡航。这亦然中大型无东谈主机初度集群亮相春晚。

　　无东谈主机编队饰演的畛域记载，则在合肥分会场被再行界说。亿航智能的16架EH216-S无东谈主驾驶载东谈主航空器编队阵列与22580架新一代编队无东谈主机GHOSTDRONE 4.0（下称“GD4.0”）惊艳亮相。其中，22580架GD4.0结巴现存无东谈主机编队遨游饰演架次记载，得回“单台电脑限度最多无东谈主机同期升空”的吉尼斯宇宙记载称呼。

　　大除夕之夜，低空经济以最直不雅的款式，完成了从产业认识到公共牵记的跃迁。而这场“科技秀”的另一面，更体现出低空经济在春运时代的民生落地。

　　本年春运时代，长三角的太空也比往年愈加贫穷。

　　近日，上海杨浦区恢复岛遨游基地，一架双发直升机治装待发。在责任主谈主员联接下，游客们按序登机。仅用时半小时，直升机已谨慎降落在浙江嵊泗的停机坪上。“上昼启程，中午适值赶得上家里的团圆饭。”一位乘客这么描述我方的返乡体验。

　　关于嵊泗这么的海岛而言，低空航路的后果上风尤为显赫。以往从上海前去嵊泗，需从市区搭乘交通器具至客运船埠，再换乘轮渡进岛，最短也要3小时。跟着上海至嵊泗直升机航路的通畅，海上行程压缩至半小时，物理距离带来的时期规矩就此被结巴。

　　本年春运时代，长三角地区的低空航路迎来运营高涨。据上海新空直升机有限公司遨游部司理先容，春运时代航班需求彰着加多，当今总体预订量比闲居提高了约1.5倍。

　　从航路收集来看，以上海为中枢、联动苏浙皖的低空航路收集已初具畛域。

　　据悉，南通崇川至上海浦东航路目的逐日执飞2至4个往复航班；浙江舟山至嵊泗航路，在年客岁后保管逐日1班；上海至嵊泗航路2月份逐日执飞3个班次。

　　与此同期，跟着前去南通、嵊泗、太仓、昆山、海门等多地的低空直升机航路接踵落地，长三角住户跨城返乡、商务通勤、文旅不雅光有了更多元的选拔。后续，嵊泗县还将缓缓粉饰枸杞、嵊山等热点旅游海岛，进一步流通岛际来去。

　　据了解，“十五五”时代，上海新空直升机有限公司目的在长三角通畅至少50条低空航路，助力长三角“文旅商体展”迈上新台阶。

　　▎老本重注、企业卡位：低空经济的2026开局打响卡位战

　　如若说诈欺端的火爆撩动了公众的趣味心，那么老本端的转向更是揭示了产业深层的逻辑之变。

　　2026年世博体育开年，低空经济领域便迎来一笔重磅融资。

　　2月初，沃飞漫空晓示完成近10亿元新一轮融资，由中信建投领投，创下开年该领域最大单笔融资记载，这距离其完成上一轮数亿元融资仅往时三个月。

　　规矩当今，沃飞漫空已累计完成8轮融资，本轮资金将用于AE200系列的最终适航取证冲刺、全球总部基地投产及低空出行买卖模式的深度构建。

　　这笔融资最值得介怀的细节，在于领投方的身份变化。往时，金融机构参与新兴科技投资多以跟投为主，追求相对细则的退出周期。而在此轮融资中，券商系老本以领投身份出现，并明确默示将“联动集团综结伙源，为企业提供从老本筹商到产业链对接的全周期赋能”。

　　不出丑出，金融机构正从单纯的“老本供给方”，转向与科技企业共担本领产业化风险的“政策合伙东谈主”。

　　老本的热心也并非假造而来，其底层逻辑是企业端买卖闭环的缓缓成形。

　　2025年被业内称为eVTOL的“订单爆发年”。从小鹏汇天签下中东地区首批600台遨游汽车订单，到国内沃兰特在进博会上拿下95架、总金额23.75亿元的大单，再到峰飞航空累计订单突破2000架，低空经济领域大额订单不异。

　　中国民航局瞻望也显现，2025年我国低空经济市集畛域已达1.5万亿元，较上年达成大幅增长，无东谈主机运营企业近2万家，eVTOL年度订单总和超300亿元。

　　在订单与老本的双重加抓下，低空经济领域的企业卡位战已全面打响，入局的不惟有创业公司，上市企业也纷纷加速政策卡位。

　　举例，万丰奥威通过收购钻石飞机与Volocopter钞票，构建起“固定翼+无东谈主机+垂直起降”多引擎驱动的全场景家具矩阵；宗申能源以宗申航发为本领中枢、辰宇科技为市集平台，深刻中袖珍航空能源系统布局；长源东谷则与玉柴集团旗下金创公司结伙创立公司，研发制造无东谈主机能源驱动系统、螺旋桨等中枢零部件，并与亿航智能等互助打造低空经济产业园运营基地。

　　与此同期，顺丰控股、中兴通信等也跨界切入。顺丰自2018年获全球首张无东谈主机运营许可证，现丰翼无东谈主机大湾区日均遨游超千架次；中兴通信则聚焦5G-A通感一体基站，已在25个省市完成超100个低空通感试点边幅，为畛域化开动提供撑抓。凭借资金与产业链上风，这些巨头与创业公司酿成互补风景，共同拓宽产业畛域。

　　金元证券以为，2026年，低空产业将迎来五大发展趋势，包括空域贬责愈加良好化、低空基础门径密集铺设、低空物流保抓快速发展、本领智力抓续升级和eVTOL走向买卖运营。同期，区域产业集群（如粤港澳大湾区、长三角“低空铁三角”）和政策试点城市（深圳、合肥、成皆等）将抓续蛊惑老本集中。